4月29日10时，在江苏省常州市轨道交通2号线勤业站——怀德站区间，三公司的建设者们铺下了最后一段轨排，标志着2号线实现全线轨通。轨通现场，监理公司总监曾俊玺激动地说：“中铁广州局项目部冲锋陷阵，一手抓疫情防控，一手抓复工达产，这成绩是赶出来、拼出来、管出来！”
监理方和施工方，原本是两个对立的单位。但他居然表扬起了施工单位，这其中，必然有很多不为人知的感人情节与故事。
常州，古称“龙城”，是长三角地区中心城市之一。常州轨道交通建设，是这座城市基建迈向新时代的重要标志。三公司承担了轨道交通2号线9站8区间20.27公里的铺轨任务。去年5月进场后，项目部以智能化为先导，以创新为依托，狠抓安全质量，进度一路领先，多次斩获桂冠，诠释了“干最好、争第一”的深刻内涵。
以智慧化为先导 用创新攻克关隘
项目部信息化管理监控室，智能监控屏幕上实时显示着铺轨机车在轨位置、铺轨现场各个角落、人员等信息。2名值班人员正在聚精会神地监控着16个重点区域画面。
为确保安全生产，在项目总调度室建设了全国目前最为智能的监控系统，在管段每200米安装一个摄像头，共200多个，为项目领导、铺轨机车司机、安保、现场管理人员都配备了一部专用手机，通过实时监控软件，对现场无死角全覆盖进行远程监控和指挥。他们在两个铺轨基地还设置了分调度室，与总调度室相连接。监控系统与轨道公司、集团公司互联互通，提高了管理效率。在施工现场，智慧化、信息化手段比比皆是：进出工地采用门禁系统，农民工工资发放采取人脸识别手段，施工现场采用大气环境监控系统，铺轨基地围挡四周采用自动喷淋系统降尘……
在隧道铺轨现场，平整光洁的轨道板不断向前延伸，铺好的轨道呈现出优美平顺的线条。项目部采取先进的工法和技术后，铺轨精度最大误差确保了在1毫米内。为确保质量稳定，他们对普通道床及钢弹簧浮置板道床采用“轨排铺架法”施工。在铺轨基地先组装25米标准轨排，2台20吨龙门吊吊装到轨道平板车上运至铺轨作业面，2台铺轨机吊装就位后，利用基标粗调，CPⅢ控制网精调，商混灌注。钢弹簧浮置板采用钢筋笼法施工，区间联络通道采用支架法临时过渡。短轨通后，采用K922型移动式焊轨机焊接成长轨条。2号线采用钢弹簧浮置板路段有7公里多长，可有效降低地铁机车行驶通过时的震动和噪音，其施工难度很大，采用新工艺后一天也只能施工100米。
项目部高度重视科技创新，成立科技创新小组，取得重大成果：编制的5个工法，覆盖了常州轨道交通施工所有道床类型，其中《钢弹簧浮置板道床“钢筋笼轨排法”工法》获优秀工法奖，《钢弹簧浮置板道床施工重难点控制分析》获科技论文三等奖，《浅析地铁轨道工程轨行区管理》获科技论文优秀奖，正在申报一项可循环使用的轨道扣件保护装置国家专利。为解决在盾构管壁上打孔安装走行轨，造成管片损伤的质量通病，他们正联合攻关，设计一种利用管片滑道安装走行轨装置，目前已完成初步设计，正制作实样投入现场测试。该研究如取得成功，将对业界产生巨大影响。
让安全落地生根 用质量雕琢品牌
无论是在铺架基地，还是在铺轨现场，巡逻人员都在来回巡视，排查各类隐患。项目部在铺轨基地实行了机械设备与人员分离，人员上下班、行走都远离机械设备边缘，每个站点设置了专职保安，24小时值守，8人组成的巡逻队每天在现场巡视，特别是轨道车升降绳、防溜车装置、停车警戒线、指示灯，一点都不放过，在确认没有隐患后拍照上传到系统，审批后方可施工。
在安全管理中，项目部加大安全生产投入，对安全管理规范恪守不渝。工人使用的安全帽，引进具有照明、报警、定位、提示、通话、拍照等多种功能于一身的职能安全帽。同时每个月召开安全总结会，对安全生产进行考评，干的好的，每人可奖6