中华五千年文明史，栈道有着特殊的战略价值和军事意义。楚汉相争，蜀国伐魏，皆与栈道有着密不可分的关系。随着解放战争大幕的开启，栈道又一次亮相于世人面前。只是这一次的栈道，并非建于秦岭巴蜀，而是晋冀鲁豫边区；并非古时木质所制，而是现代钢铁所造；并非冷兵器时期的刘邦、孔明谋划建设，而是共和国元勋刘伯承、邓小平领导修筑。这条太行栈道，即邯涉战备铁路。

上D战役结束不久，刘邓义无反顾地担负起出太行、战中原的历史使命。历尽艰辛修筑的邯涉铁路，不仅为刘邓大军东出太行创造了条件，而且为人民解放军决胜淮海奠定了基础。1948年12月15日，双堆集，国民D精锐部队黄维兵团被歼。一个月后的1949年1月21日，蒋介石不得不以“因故不能视事”名义，宣告“引退”，国民D反动统治集团从此陷入土崩瓦解。刘伯承北上西柏坡路过邯郸，动情地说：“边区人民修筑的这条‘栈道’传奇般地将黄色炸药运去。若晚十分钟炸药跟不上，黄维就会跑掉。”

晋冀鲁豫边区政府副主席、邯涉铁路直接领导人之一戎子和指出：“这就是以后震撼世界的淮海大决战南线栈道快速反应线的源头。它架起了‘太行山淮海大陆桥’，把+太行山根据地的前方急需物资源源运往中原火线。这条具有战略意义的邯涉铁路，被中央军委周恩来副主席称之为‘中国历史上的一奇’。”

这是中国共产D领导人民独自修筑的第一条铁路。

刘邓谋“出山”

1945年深秋，上D战役取得重大胜利，太行山上的红叶漫山遍野，一派火红的景象。刘伯承、邓小平从驻地赤岸出发，东下太行，跃马滏河，为即将打响的平汉战役做准备。刘伯承心情沉重地说：“蒋介石点燃的内战大火在蔓延，我们死活不能等大火烧上山，未来逐鹿中原大决战在所难免。”10月31日，平汉战役接近尾声，刘邓首长专门召集有关人员再次实地考察峰峰。邓小平强调：“平汉战役大局已定，这是解放战争关键性的胜利，是今后逐鹿中原，决定中国命运的大决战的开端。”连续对峰峰煤矿的实地考察，进一步坚定了刘伯承、邓小平修筑出山钢铁栈道、备战将来中原决战的信念。晋冀鲁豫中央局第一次全体（扩大）会议期间，正式作出修筑邯涉铁路的决策。刘邓指出，大决战准备工作，必须破除幻想，全力向前赶，确保三年内筑成出山栈道。

刘邓深谋远虑的邯涉铁路，一端在太行山区涉县，一端在古赵都城邯郸。艾振远、谢万毅主编的《栈道》记载：“邯涉战备铁路东起始于邯郸，西上过赵王城，越丘岭地带，翻灵山，跨过南大洺河、小寺河（汇合处）的铁路潜水桥，沿大洺河穿峰峦叠嶂，跨千沟万壑，走悬崖绝壁，进路崭后，顺山麓进入太行山脉天然的大盆地，抗日战争时期的世界名城—-革命圣地涉县境内。”邯涉铁路在冀南平原和平汉铁路相衔接，并由此通向全国交通网。

利用钢铁浇铸的太行栈道，刘邓大军即可快速便捷地东出太行，挥师中原。这条栈道，又是连接太行山与大平原的后勤保障线、大军生命线。抗日战争时期，八路军总部和一二九师兴建的军工企业，分散隐蔽于太行高山深谷之中，为抗日战争胜利建立了不朽功勋，跨入解放战争时期，却又大大增加了武器弹药运往平原的难度。邯涉铁路修通之后，原用骡驴驮运七天的任务，火车几小时就能完成。

铁道大搬家

日本宣布投降之后，蒋介石即命令国民D军加紧向晋冀鲁豫解放区进攻，南北夹击邯郸，控制平汉铁路，企图夺取华北各大城市、铁路干线和战略要点，进而占据东北，并以此迫使我D在重庆谈判中做出更大让步。面对压境而来的近十万敌军，刘伯承说：“国民D军队沿铁路四路开进，四个爪子伸开向我们扑来了。……本战略区的主要任务是粉碎国民D军队在平汉、同蒲两个方向上的进攻。”但要夺取平汉战役的胜利，必须首先切断国民D军北上的道路。

在平汉战役前线指挥所，邓小平亲自主持会议，研究破袭平汉铁路，阻滞马法五部北上问题。根据晋冀鲁豫野战军军政处副处长杨恬“铁道搬家”的意见，决定当夜铁道大搬家，破路不破器材，拆卸钢轨、枕木，取走电杆、电线，全部搬往太行山区。这样，既可延阻国民D军进攻，又可为将来修筑邯涉铁路所用。一夜之间，平汉铁路长达一百多公里线路“消失”了。1946年8月，蒋介石集中30万兵力再次对晋冀鲁豫解放区进犯。峰峰、六河沟煤矿边生产，边备战，矿山机器、建筑材料，特别是六河沟煤矿机车，采用铺前拆后的办法运往漳河北岸山区。邯磁铁路拆除的器材也运往山区。《晋冀鲁豫边区交通史》记载：“1947年初，国民D军队重点进攻山东、陕甘宁解放区，并一度占领了晋冀鲁豫边区的鲁西南及冀南大名等地。……工矿局组织工人把峰峰、六河沟煤矿的机器及小机车、轻便道轨从峰峰西部山区运往磁山，尔后继续西运到涉县太行深山区。”为了避开白天敌机轰炸扫射，坚持夜间拉推机车。
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