通讯报道：百年中铁工业是如何炼成的
题记：历史从来都是人民创造与书写的，这其中最酣畅的笔墨是伟大的民族精神与产业报国的情怀。跨越百年的发展史，正是民族工业从发轫到发展、从起步到起飞、从崛起到振兴的缩影。中铁工业从洋务运动时期的山海关桥梁厂到新中国工业体系形成期的铁道部宝鸡桥梁厂，再到我国装备制造业创新发展期的中铁科工、中铁装备，一步一个脚印，从民族工业的星星之火发展为一个现代化的上市企业，始终承载着中华民族对工业强国的殷切期许。注：中铁高新工业股份有限公司（简称“中铁工业”）隶属于中国中铁股份有限公司。
为了应对中国“数千年来未有之变局”，以消除“内忧外患”的严重危机，近代中国的仁人志士和先进分子一直在寻求工业强国之路。革命先驱孙中山曾在《上李鸿章书》 大声疾呼“地球各邦今视铁路为命脉矣”，中国要修建铁路，实现商兴民富国强。正是在这种背景下，早期的中国铁路工业应运而生……
中铁工业“老字号”的底气
1892年经李鸿章提议，清朝政府山海关设立北洋官铁路局，开始修建关东铁路，从全国范围遴选了300名青年技工在滦县开工修建滦河大桥。1894年，滦河大桥建成通车后，经时任北洋大臣、北洋官铁路局督办李鸿章提议下，北洋官铁路局上书朝廷：“此三百技工得之不易，如遣散实为可惜”，并建议以此三百技工为班底，在山海关建立造桥厂。清廷最终采纳了这个建议，拨白银48万两，将300名技工并入1893年北洋官铁路局兴办的锻制铁路工务用品为主的山海关工厂，合并开办了中国第一个造桥厂——“山海关造桥厂”，这正是中铁工业成员企业中铁山桥集团的前身，也是中铁工业的前身，更是中国近代民族工业的嫡亲血脉。
随后，在詹天佑的率领下，中铁工业人开始了中国第一条铁路——京张铁路的建设。这条铁路全长约200公里，1905年9月4日开工，1909年建成，历时不满四年。全部由中国人自己设计、投资、营运，途径“居庸关、八达岭，层峦叠嶂，石峭弯多，桥梁 7000余尺，工程艰巨不可言喻。山海关造桥厂全部承担了京张铁路沿线上的121座钢桥的制造任务。据资料记载，山海关造桥厂自1899年生产出中国第一孔铁路钢桥，又于1912年生产出中国第一组铁路道岔，自此山海关造桥厂产业工人队伍走向成熟，与“洋务运动”时期成立的江南制造总局、福州船政局、开平矿务局、汉阳铁厂等一起，开启了中国民族工业的先河。
跨越百年，中铁工业人又重回到京张城际铁路，制造官厅水库特大桥。官厅水库特大桥是新建京张铁路重要控制性工程，全长9077.89米，属较长特大型桥梁，主桥采用8跨110米变高度简支钢桁梁跨越官厅水库。京张城际铁路是2022年冬奥会重要的交通基础设施，也是京津冀城际铁路网的重要组成部分，建成后将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路，也是穿越高寒、大风沙地区的高速铁路。如果说，诞生于洋务运动时期的山海关造桥厂担当着振兴民族工业的使命，那么123年之后，中铁工业在京津冀一体化大发展和2022年冬奥会的大机遇中，将展现出世界工业制造的顶级水准。
世界钢桥制造的隐形冠军
从滦河大桥开始，中铁工业人就与钢桥紧紧联系在一起，开创和见证了中国钢桥的发展史，并始终用科技进步引领中国钢桥发展方向。从武汉长江大桥首次制造大跨度铆接钢桁梁开始，中铁工业先后制造完成了五座具有里程碑